| EVユーザーの20%がガソリン車に戻った…充電問題の解決が急務 - Business Insider Japan EVユーザーの20%がガソリン車に戻った…充電問題の解決が急務 Business Insider Japan （出典：Business Insider Japan） |
| ルギー源とし、電動機（モーター）で走行する自動車である。略称は一般的にEV（Electric Vehicle）が用いられる。内燃機関（エンジン）を持たない事から、走行時に二酸化炭素（CO2）や窒素酸化物が出ないゼロエミッション車である。 電気モーターを動力源とする電気自動車は、車載電池（バッテリー 97キロバイト (13,388 語) - 2021年6月23日 (水) 14:11 |
 （出典 gendai.ismcdn.jp） |
EVユーザーの20％がガソリン車に戻る、充電に問題
・カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えたと最近示されている。
・ガソリン車に戻る理由は、充電の不便さだという。
・電気自動車市場が新たな課題に直面していることを示唆している。
フォード・マスタングのガソリンタンクは約3分で満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。
だが、EV車のマスタング・マッハEを家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。
アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。
一方、240ボルトとより高電圧の特殊なコンセントは「レベル2」だ。
ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅にレベル2のコンセントがなく、職場にレベル2のコンセントがないという人はそれを若干下回った。
急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。
彼が日頃使っているSUVは、ガソリンスタンドに行けば数分で済む。
詳細 2021/6/24
https://www.businessinsider.jp/post-237010
前
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624811432/
>>1
最初から充電がウィークポイントだとわかりきってる話。
>>1
やっぱり「強いオススメ」には裏がある
ガソリンスタンドに充電する所を設置したら？
家で充電とかそりゃ足りないでしょw
>>3
コインパーキングかコンビニでええて。
>>3
ガソリンスタンドに、何時間おるねん！
>>40
海外のガソスタ充電所は急速充電可能なんだってね
>>3
>>17
おめでたいね
足りるわけないだろ
>>58
コンビニで１０台あったらせいぜい２台ぐらいやぞ。200Vチャージで３０分ならそこそこいけるやろ。カップ麺とおむすび食ってコーヒー飲んどぎゃ終わるて。
>>80
まあそんなもんだな。
>>3
バッテリーの規格合わせてユーザー買取ではなくメーカーからの貸し出しにして、スタンドで常に満タンのバッテリー用意しといて５分交換でOKって仕組みにしないと無理だろ。
バッテリーのメンテはガススタの社員が毎回やる方向で。
>>81
中国はその方針
>>81
貸し出し交換はパチモンとすり替えられるリスクがあるからなあ
それにバッテリーの重量は200kg以上
>>92
カセット式にするとしても全容量の２割ぐらいだろ。パチモン使ったら免許停止で良くね？
日本の技術を提供してEVを実現しないアベが悪い
>>6
安部さんカッケェー
残りの8割は買い換えられなかった
・爆発した
・破産した
>>15
買い替える必要がなかったのだろ
問題なく使えたということ
>>20
健康増進の為
>>27
もう1台ガソリン車持ってる
バイクや電動自転車があるのに自転車が無くならないのは何故？
>>20
運転免許がいらない
>>20
自壊寸前でもほぼ問題なく使えて自壊してもあまり危なくないのだ
全然エコじゃないな
クリーンディーゼル並の詐欺案件なんじゃね？
>>21
エコ以前の問題なんだよ
今と同じだけの性能が出せて、かつエコである事が求められているのに、多種多様な要件をこなせていない
雪道で立ち往生とか、スタンドの少なさとか、充電速度の遅さとか、走行距離の短さとか
満足している人はあまり車を乗らない人だろう
高速のSAの充電場所が椅子取りゲーム見たくなってて笑った
我先にSA内を減速しないで突っ込んで行くから危ないわ
挙げ句の果てに言い争いしてたわ
EV乗りは低脳しか居ないのか
>>22
いち早くEV乗ってる俺かっこいい的な自己顕示欲モリモリの輩が多いのかもな
>>22
知能がある人間を低脳にしてしまうんだよ
電欠して動かなくなる恐怖とプレッシャーと待ち時間のストレスでメンタルを揺さぶられてしまうのさ
EVの時代はまだまだ先だな
>>25
永久に来ないよ
ちゃんと学校に行っていれば
原子力や核融合を超える発電方法などないとわかる
両方共街に数基設置するには危険すぎる
EVマンセーしているのは知能がない人ばかり
多大な環境負荷かけて電池つくってもすぐにゴミ化
どこがエコなんだろ？
>>28
エコじゃないよそもそもゴミ化したときバッテリーの素材は猛毒だから廃棄に困るんだよ
マンションみたいな集合住宅とか月極駐車場とかだとそもそも充電設備を勝手に設置出来ないしなあ。
>>29
マンションは管理組合総会で発議。月極駐車場は持ち主に交渉。
走ってる時に風車で風力発電したら無限に走れるじゃん
>>38
＊うるさそうやがｗ
8割が再度購入したり今後も買うと言ってるんだから
EVの評価が高いと思うが
>>43
そうは言っていないぞ
>>1
の記事では、2012年～2018年にEVを買った人のうち、2割がガソリン車に変えたと言っているだけ
解釈が色々出来るが、買い替え時期が来た人の大半がガソリン車を選択してる可能性もある
>>69
記事じゃなくて研究発表資料に書いてるよ
1856人中
EV辞めたのが387人
その他が再度購入したり買う予定
>>43
エコ意識高いポーズだけで本当に買うかは別かもね
米中による国家的社会実験だな
>>51
中国やインドでガソリン車が増え二酸化炭素排出が無視できないという
危機感がEV騒ぎの原因。アメリカだって今のままでいいとも思えないだろ。
BEV厨「電池の性能上がるから問題ない」
事情通「電池容量倍だと充電時間も倍だし、爆発力も倍だよ」
>>60
従来型電池では電池容量倍だと電池重量も倍になるのがオチ
同じ電池でも燃料電池ならそのような制約から自由になれるのに
走りながら非接触充電出来れば良いんだけどな。
実現はまだまだ先
>>61
路面電車だなw
>>62
1/1 スロットカー？
とりあえず中国欧州以外は
ＥＶ諦めると思う
>>67
EVが不便だとしても、現状では代わりの物が無いから
もし諦めたら、罰金を払わされるだけだぞ
便利とか便利じゃないとかの問題邪なない
環境のためにガソリンエンジンは使用近視になる
つまり、EVを導入できないなら車を持つなということ
レンタカーやカーシェアリングを使えばいい
長距離の移動は公共交通機関を使いなさい
>>77
EVは環境に良くないもの
バッテリー廃棄するとき使用されてるレアアースが猛毒だからね
処分に困るんだよ
EV車に原子炉積めば夢のクリーンな世界になる
>>83
事故ったらそこがグラウンドゼロな
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