スピードリミッター (速度抑制装置からのリダイレクト)
速度を制限あるいは制御する装置である。何らかの方法で速度を検出し、設定された速度以上になると原動機の出力を低下させることで速度の上昇を防止する。自動車などの原動機を有する車両だけでなく、高速に動作する機械において事故防止の目的で備えられる。 路線ごとまたは車両ごとに定められている最高速度
15キロバイト (1,945 語) - 2020年11月13日 (金) 11:26



(出典 takumick.com)


ありがたい夢の装置に期待です。

1 七波羅探題 ★ :2021/06/04(金) 09:12:09.04

東洋経済2021/06/04 6:30
https://toyokeizai.net/articles/-/431877

日本で装着が義務化されると、スピード違反が事実上なくなり、“あおり運転”も一気に解消される可能性がある。これは「ISA(自動速度制御装置)」の話である。夢物語のように聞こえるかもしれないが、実はヨーロッパではすぐ目の前に迫っている現実だ。

ヨーロッパ連合(EU)加盟27カ国と、その周辺国であるイギリス、スイス、ノルウェーでは、2022年7月からISAを乗用車、商用車、バス、トラックなどすべての新型車(新発売車)での装着を義務化する。また、2024年7月からはすべての新規登録車への、装着義務を拡大するのだ。

ISAは、車内のディスプレイやモニターに自車位置の法定速度を表示してドライバーに速度超過を警告するもの。対象となる道は、自動車専用道の高速道路だけではなく一般道も含まれる。将来的には、実質的なスピードリミッターとしての活用を視野に入れている。

なぜ、ヨーロッパはこのタイミングでISA義務化に踏み切るのだろうか。本稿では、ヨーロッパの自動車部品企業等が開示している資料を紹介するとともに、日本におけるISA導入の可能性について考える。

■交通死亡事故の30%は速度超過が原因
オランダの大手デジタル地図関連企業のTOMTOM(トムトム)は、ISAに関するホワイトペーパーを発行し、それに基づきメディア向けオンライン技術説明会を行っている。

それによると、ヨーロッパ連合(EU)の執務機関であるヨーロッパ委員会(EC)では、「ヨーロッパでの交通死亡事故の30%は速度超過が原因だ」という見解を示している。また、アメリカ運輸省道路交通安全局(NHTSA)は、「2018年のアメリカでの交通事故死亡者数の26%にあたる9378人が、速度超過が原因だ」と分析している。

こうした状況を改善するため、ヨーロッパでは新車の衝突安全や予防安全を総合的に評価する自動車アセスメント(Euro NCAP:New Car Assessment Programme)で制限速度情報の使用に関するルール作りが進んでおり、すでに安全支援の領域でISAの評価が行われている。

Euro NCAPでのISA評価の項目は、以下の4点だ。

・ドライバーに現在の制限速度を知らせる。
・車両の速度が設定した速度しきい値を超えたとき、ドライバーに警告する。
・ドライバーのアクティブな動作によって、車両が設定した速度を超えないようにする。またはその速度を維持するようにする。
・条件付きの制限速度や標識のない制限速度を正確に認識し解釈する。

2019年のEuro NCAPでは56車種が評価対象となり、ISAについてはこのうち26車種でADAS(高度運転支援システム)向けの車載カメラを使って、路上の道路標識から制限速度を読み込んでいる。また、56車種のうち17車種が、デジタル地図情報を用いた制限速度の認識を行っている。

この評価で満点を獲得できたのは、車載カメラとデジタル地図情報を併用するシステムだった。

こうした車載カメラとデジタル地図情報との融合については、ドイツの自動車部品大手コンチネンタルがメディア向けに開催したオンラインセミナーの中で、ISAの実用化に向けての詳しい説明があった。

それによると、同社の子会社であるドイツのソフトウェア開発企業Elektrobit(エレクトロビット)、デジタル地図情報関連企業のHERE(ヒア)と連携し、車載地図とクラウドベースの地図との併用化、またエンジンやモーターとに対する制御等について「自動車メーカーと(ISAの次のステップの量産化に向けた)協議を進めている段階だ」という。

■なぜ、今「ISA」義務化が始まるのか?
ヨーロッパでのISA義務化のタイミングは、さまざまな量産技術が市場で整ってきたことに深く関係している。

例えば、画像認識用の車載カメラは、2010年代前半から中盤にかけて衝突被害軽減ブレーキの装着車がグローバルで増加。特にヨーロッパでは、イスラエルのモービルアイ(現在はインテル子会社)が開発した単眼カメラを使ったソフトウェアがボルボを筆頭に広がり、ドイツのコンチネンタルやボッシュ、フランスのバレオ等が追随した。

また、EUでは、事故発生時に自車位置やエアバック作動の情報を各地の情報センターに送信する仕組み「eCall(イーコール)」の装着を、2018年4月発売以降の新車に義務化している。eCallの義務化により、GPS等の衛星測位システムを車両に完備することになり、自車位置測定の概算が可能に。日本と比べて車載カーナビ装着率が低いヨーロッパで、デジタル地図情報との照合がしやすくなった(以下リンク先で)。


(出典 carnext.jp)



(出典 radiolife.com)



(出典 images-na.ssl-images-amazon.com)





5 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:14:06.00

>>1
>■交通死亡事故の30%は速度超過が原因
速度超過のなかった死亡事故が70%なのね


10 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:15:28.97

>>5
そもそも50km規制の車道で50km以下の車なんて二割もおらんからな


88 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:32:13.97

>>10
名古屋とか福岡とかの人?
都内だとそんなアホは逆に2割


17 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:19:11.01

>>5
死亡事故3割減らせりゃデカいだろ


97 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:33:47.66

>>17
3割減らないと思うよ
速度超過は原因の1つで他に原因もあった、って事故もあるだろうし、死亡事故の30%が速度超過していた、ってことかもしれない
速度超過は数値で出て分かりやすいから原因にされやすいってのもある


63 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:27:20.49

>>1 実際に走るスピードの上限は議論してよね。
田舎の40km道路とかあり得んわ。

それより一時停止の前では止まる装置をつけてくれよ。
クソポリも隠れて見張ってる手間がなくなるだろ。


85 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:31:26.99

>>1
そもそも時速100キロをMAXにした車にしとけよ
日本の高速道路は最高でも100キロが限度なんだろ?
ついでに原付も30キロ以上は出ないように最初から作っとけ


4 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:13:34.46

反則金が国庫に入らないので、絶対に採用されない


38 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:23:12.48

>>4
タコメーターのデータが警視庁に自動送信とかやりそう


45 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:24:38.33

>>4
一番の抵抗勢力が警察とかいう
お笑い状況になったりしてな


8 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:15:09.17

トンネルの天井が落ち始めたときに猛ダッシュで逃げることはできません


62 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:27:15.97

>>8
まあそんな超レアケースより普段の安全だからな。

>>9
簡単に解除できるようなシステムにするわけないだろアホ。
それに解除して事故ったら重罪にすりゃ済むこと。

>>15
そういう奴ほんと多いよな。ああいうバカって速度計見て無いんだろきっと。


9 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:15:27.63

リミッター解除するだけだろ。あほくさ


58 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:26:09.80

>>9
起動できなくなるだろうな


11 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:16:27.00

アクセル踏み込んでも制限速度しか出ないようになったらイライラするかも


40 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:23:55.33

>>11
車乗るのやめてね


54 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:26:01.74

>>11
結果的にいざこざ増えそうだよな。


12 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:17:33.21

もう大至急スピードリミッターとして活用しちゃえよ。
標識の最高速度を読み取ったら、後は自車が出してる速度を算出して対応するだけだ。簡単だろ?

速度超過してるなら、燃料強制カットで速度を落とさせればいい。


16 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:18:55.90

>>12
簡単じゃないよ


15 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:18:51.15

オートクルーズで走ってると凄い煽られて抜かれる
そして抜いたやつはオートクルーズの設定速度よりゆっくり走り出す
邪魔だからはよいけ


94 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:33:20.22

>>15
車に限らず多いよな
歩いてても無理やり横を追い抜いて行くクセに、追い抜いてからはゆっくり歩くやつ


21 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:20:08.98

警察のお小遣い稼ぎが減るからこれはないだろ


25 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:21:23.63

>>21
速度以外の違反なんていくらでも見るだろ


35 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:22:50.69

>>25
人手かかるからめんどくさいじゃん


48 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:25:11.10

>>35
鼠捕りより覆面のほうが警察も楽だし入れ食い


43 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:24:26.10

高架の高速道路の下に一般道があるところや、平行して走行しているところでは、しばしば、どちらを走行しているかカーナビは間違うけど、正しく認識できるようになるのか?


65 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:27:47.36

>>43
安物のナビだけ。


44 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:24:34.54

GW盆暮れ正月等混雑時の高速は
車間距離詰めた挙げ句ぺこぺこブレーキ踏むヘタクソが多いせいで
後ろがつまりやすくなって渋滞するから
これが導入されて一定の車間距離取れるようになれば
スムースに流れやすくなるかもね


66 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:28:05.28

>>44
高速ではたいてい車間距離自動運転にしてるんだが
どうもブレーキはパカパカしてるみたいだ
許してくれ


47 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:25:00.35

ドイツのアウトバーンみたいに速度は無制限だけど
一定速度以上で事故ったときはそいつが全責任を負う、でいい


59 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:26:23.77

>>47
じゃあ責任負えない程度の資産しかない奴は免取りだな
*ほど飛ばすんだから


50 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:25:20.49

横断歩道止まらない車なんとかしてくれ。
広島だが9割は止まらない


100 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:34:09.15

>>50
広島じゃしょうがない。


69 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:28:38.75

そもそも今の法定速度が低すぎるんだよな
違反金反則金の徴収の為に緩和しないんだろうけど


78 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:30:48.65

>>69
そーでもないぞ?
法定速度で走ってみ?
ドラクエウォークが余裕で出来るから


87 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:32:02.95

>>69
別に安全を考慮したら今の速度設定に落ち着くのは全然解るからそれはどうでもいいんだが
本音と建前を全く理解出来てない道交法を何より重んじる世間知らずの速度警察マンが増えてきてるのが問題だわ


83 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:31:21.07

事故の大半はスピード超過が原因だからな
スピードが出てなければ死亡事故にならなかったこともたくさんある


95 ニューノーマルの名無しさん :2021/06/04(金) 09:33:25.49

>>83事故の主な原因は大半不注意だよ不注意