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スピード出し過ぎだね…
1 朝一から閉店までφ ★ :2022/11/17(木) 23:37:37.13ID:yRL6yPfW9
2022.11.14 PeacockBlue K.K. 瓜生洋明
世界的に見てもめずらしい速度無制限区間が設けられているドイツの「アウトバーン」。ドイツの自動車文化とは切っても切れない関係にある速度無制限区間ですが、現在見直しを求める声が上がっているといいます。
https://kuruma-news.jp/post/578984
速度無制限が特徴の「アウトバーン」に速度制限の声
ドイツの「アウトバーン」には、世界的に見てもめずらしい速度無制限区間が設けられています。
ドイツの自動車文化とは切っても切れない関係にある「アウトバーン」の速度無制限ですが、現在見直しを求める声が上がっているといいます。
自動車業界には「道がクルマをつくる」という有名な格言があります。
その土地の道路状況や風土、国民性などがクルマづくりに色濃く反映されるという意味合いの言葉ですが、ドイツ車にもそれは当てはまります。
一般的に、ドイツ車は高速走行時の安定性やハンドリングに優れるといわれていますが、そうしたドイツ車全体の特徴を形作ってきたもののひとつはアウトバーンにあります。
アウトバーンはドイツを中心に、一部はスイスやオーストリアにもつながる高速道路です。
その大きな特徴は速度無制限区間が存在することでありアウトバーンがそのほかの国の高速道路と決定的に異なる部分として知られています。
実際には、アウトバーンのすべての区間が速度無制限というわけではなく、また速度無制限区間であっても130km/hでの走行が推奨されているため、200km/hを超えるような速度で走るクルマはそれほど多くはありません。
ただ、ドイツで販売されるクルマのほとんどはアウトバーンでの超高速走行に対応できるように設計されており、それが結果として前述したようなドイツ車の特徴を決定づけています。
日本と同様に、ドイツにとって自動車産業は国の生命線ともいえる基幹産業のひとつとなっていますが、そうなるまでの背景にアウトバーンの存在が挙げられます。
一方、アウトバーンの速度無制限区間に対して、現在世界的に進められている脱炭素化の観点から、見直しを求める動きが出ています。
ほとんどのクルマは100km/h以下での走行時にもっとも燃費が良くなるように設計されているため、200km/hを超えるような速度で走行することは、必要以上に燃料を消費することになります。
また、実際には100km/h以下での走行がほとんどであったとしてもアウトバーンの速度無制限区間を走行する可能性がある以上、高速走行にも対応できるだけの強力なエンジンを搭載し、それ以外の各種部品の強度や耐久性も強化しなければなりません。
つまり、速度無制限の「アウトバーン」が存在することにより、脱炭素化を阻害しているのではという指摘がなされているわけです。
実際に、ドイツ自動車連盟(ADAC)が2022年5月に公表したアンケートではアウトバーンの速度制限に賛成する声が全体の52%を占め、反対派の44%を上回る結果となりました。
脱炭素化は人類が取り組むべき重要課題である一方で、ドイツの自動車文化を象徴する存在であったアウトバーンの速度無制限区間を見直しことは、ドイツの人々にとっても決して簡単なことではありません。
そのため当面の間は、賛成派と反対派の間で激しい議論が交わされていくものと見られています。
【次ページ】 高速道路の制限速度、世界の主流は?
https://kuruma-news.jp/post/578984/2

(出典 i.ytimg.com)

(出典 wpb.shueisha.co.jp)
世界的に見てもめずらしい速度無制限区間が設けられているドイツの「アウトバーン」。ドイツの自動車文化とは切っても切れない関係にある速度無制限区間ですが、現在見直しを求める声が上がっているといいます。
https://kuruma-news.jp/post/578984
速度無制限が特徴の「アウトバーン」に速度制限の声
ドイツの「アウトバーン」には、世界的に見てもめずらしい速度無制限区間が設けられています。
ドイツの自動車文化とは切っても切れない関係にある「アウトバーン」の速度無制限ですが、現在見直しを求める声が上がっているといいます。
自動車業界には「道がクルマをつくる」という有名な格言があります。
その土地の道路状況や風土、国民性などがクルマづくりに色濃く反映されるという意味合いの言葉ですが、ドイツ車にもそれは当てはまります。
一般的に、ドイツ車は高速走行時の安定性やハンドリングに優れるといわれていますが、そうしたドイツ車全体の特徴を形作ってきたもののひとつはアウトバーンにあります。
アウトバーンはドイツを中心に、一部はスイスやオーストリアにもつながる高速道路です。
その大きな特徴は速度無制限区間が存在することでありアウトバーンがそのほかの国の高速道路と決定的に異なる部分として知られています。
実際には、アウトバーンのすべての区間が速度無制限というわけではなく、また速度無制限区間であっても130km/hでの走行が推奨されているため、200km/hを超えるような速度で走るクルマはそれほど多くはありません。
ただ、ドイツで販売されるクルマのほとんどはアウトバーンでの超高速走行に対応できるように設計されており、それが結果として前述したようなドイツ車の特徴を決定づけています。
日本と同様に、ドイツにとって自動車産業は国の生命線ともいえる基幹産業のひとつとなっていますが、そうなるまでの背景にアウトバーンの存在が挙げられます。
一方、アウトバーンの速度無制限区間に対して、現在世界的に進められている脱炭素化の観点から、見直しを求める動きが出ています。
ほとんどのクルマは100km/h以下での走行時にもっとも燃費が良くなるように設計されているため、200km/hを超えるような速度で走行することは、必要以上に燃料を消費することになります。
また、実際には100km/h以下での走行がほとんどであったとしてもアウトバーンの速度無制限区間を走行する可能性がある以上、高速走行にも対応できるだけの強力なエンジンを搭載し、それ以外の各種部品の強度や耐久性も強化しなければなりません。
つまり、速度無制限の「アウトバーン」が存在することにより、脱炭素化を阻害しているのではという指摘がなされているわけです。
実際に、ドイツ自動車連盟(ADAC)が2022年5月に公表したアンケートではアウトバーンの速度制限に賛成する声が全体の52%を占め、反対派の44%を上回る結果となりました。
脱炭素化は人類が取り組むべき重要課題である一方で、ドイツの自動車文化を象徴する存在であったアウトバーンの速度無制限区間を見直しことは、ドイツの人々にとっても決して簡単なことではありません。
そのため当面の間は、賛成派と反対派の間で激しい議論が交わされていくものと見られています。
【次ページ】 高速道路の制限速度、世界の主流は?
https://kuruma-news.jp/post/578984/2

(出典 i.ytimg.com)

(出典 wpb.shueisha.co.jp)
48 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 06:22:29.68ID:3u0xwUxp0
>>1
アウトバーンでBEVが80 km/hで走ってそうw
アウトバーンでBEVが80 km/hで走ってそうw
2 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/17(木) 23:38:55.60ID:57A3encb0
絶対に捕まらないようにします。
66 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 08:53:36.69ID:1GhGCYsI0
>>2
いやブンデスポリツァイは容赦しない
いやブンデスポリツァイは容赦しない
3 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/17(木) 23:38:56.30ID:KCKOtmfG0
アウトバーンはナチズム残渣だし廃止しろ
41 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 02:50:18.85ID:2tDuQQbn0
>>3
残滓
って言いたいのか?
残滓
って言いたいのか?
75 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 12:52:40.20ID:g5DtmRu/0
>>3
アウトバーンが「原則」速度無制限なのは、ナチス時代の統制への反感かららしい
確かに敗戦前は時速100キロ制限が敷かれていた
アウトバーンが「原則」速度無制限なのは、ナチス時代の統制への反感かららしい
確かに敗戦前は時速100キロ制限が敷かれていた
77 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 13:46:59.78ID:qGgjzDcD0
>>75
アメリカのダブルニッケル規制撤廃運動もそうだけど、制限時速の緩和撤廃運動ってリバタリアン的なイデオロギーが元になってるんだよね、つまり「人間は元来理性的であり速度制限なんかしなくても適切な速度で走行する」という主張。
アメリカのダブルニッケル規制撤廃運動もそうだけど、制限時速の緩和撤廃運動ってリバタリアン的なイデオロギーが元になってるんだよね、つまり「人間は元来理性的であり速度制限なんかしなくても適切な速度で走行する」という主張。
6 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/17(木) 23:41:29.29ID:UnGdVB9d0
馬鹿がヴェイロンで400出した時の燃費が0.8だっけ
満タンにしても8分しか走れんとか言ってて面白かった
満タンにしても8分しか走れんとか言ってて面白かった
53 やらゆ :2022/11/18(金) 06:52:50.73ID:/G5zUwIk0
>>6
最高速チャレンジやるとオイル交換やらタイヤ交換で300万近くかかる。
最高速チャレンジやるとオイル交換やらタイヤ交換で300万近くかかる。
56 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 07:08:02.34ID:vcp33vfh0
>>53
タイヤ交換だけで500万
オイル交換で220万
さらに最高速トライアル前はホイール交換が必須らしい
タイヤ交換だけで500万
オイル交換で220万
さらに最高速トライアル前はホイール交換が必須らしい
65 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 08:14:08.74ID:UyiiCdHa0
>>56
らしいてwwwwwwwwww
らしいてwwwwwwwwww
7 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/17(木) 23:42:03.50ID:TKzv37FS0
EVで200km/h出せばいいだろ
相変わらず頭悪いな
相変わらず頭悪いな
11 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/17(木) 23:45:02.38ID:Dk46tPGt0
>>7
バッテリーがあっという間にカラになるわ
BEVが主流になったらアウトバーンでも嫌でも100km/h走行がデフォになる
バッテリーがあっという間にカラになるわ
BEVが主流になったらアウトバーンでも嫌でも100km/h走行がデフォになる
12 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/17(木) 23:47:46.59ID:TKzv37FS0
>>11
だったら欧州でEV普及する訳ないわ
アウトバーンなんて160km/h以上がデフォだし
だったら欧州でEV普及する訳ないわ
アウトバーンなんて160km/h以上がデフォだし
13 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/17(木) 23:48:16.53ID:Gv9EsdFK0
ワイはアウトバーンでマッハ1.2出したことあるよ
23 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 00:11:48.35ID:ZVHlEMpo0
>>13
ソニックブーム出た?
ソニックブーム出た?
17 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/17(木) 23:55:42.57ID:XGbjyjlh0
メルセデスベンツが今年から高性能モーターをベルリン工場で内製しているはずだけど
車両の要求性能が下がればこういう内製化の動きも鈍化するよな
車両の要求性能が下がればこういう内製化の動きも鈍化するよな
21 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 00:00:50.50ID:ryaoyNk90
>>17
安く買えるものをわざわざ内製化するのは
エンジンミッション車削減で首切りするのを避けるためだよ
でもドイツは流動性のないマイスター制度だから
役立たず増やすだけだね、
安く買えるものをわざわざ内製化するのは
エンジンミッション車削減で首切りするのを避けるためだよ
でもドイツは流動性のないマイスター制度だから
役立たず増やすだけだね、
18 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/17(木) 23:57:17.79ID:QXy4U8xs0
無制限だと300㌔とか出すのが居るの?
日本でもそれくらいで走ったのが捕まったことあるよ
日本でもそれくらいで走ったのが捕まったことあるよ
19 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/17(木) 23:59:45.38ID:DUJFdyBJ0
>>18
ユーロメーターでも240km/hまでしかないしね。その辺りが大半の限界。
ユーロメーターでも240km/hまでしかないしね。その辺りが大半の限界。
29 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 00:46:34.30ID:rt0c6Xm50
>>18
バイクの速いのだとメーター300までで普通に出るみたい
バイクの速いのだとメーター300までで普通に出るみたい
20 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/17(木) 23:59:49.93ID:61AWT4ep0
アウトバーンでGTRで250?以上出してた動画みたな
すげえわ
すげえわ
71 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 10:32:09.66ID:Om5zp5na0
>>20
280キロぐらいでスピン、コースアウトする動画あるやな
叫び声が日本人だし
280キロぐらいでスピン、コースアウトする動画あるやな
叫び声が日本人だし
24 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 00:18:54.70ID:+9jlAPSP0
中央道の追越車線を120キロくらいで流してたら
左からBMWの3シリーズに抜かれた
小癪なと抜き返してターボパワーで突き放してやったのに
遅れて迫ってきたBMWにまた抜き返された
こんちくしょうと追いかけたがリミッターがかかってしまい追いつけない
それを尻目にBMWは悠然と前を走り去っていった
左からBMWの3シリーズに抜かれた
小癪なと抜き返してターボパワーで突き放してやったのに
遅れて迫ってきたBMWにまた抜き返された
こんちくしょうと追いかけたがリミッターがかかってしまい追いつけない
それを尻目にBMWは悠然と前を走り去っていった
55 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 07:02:28.43ID:C/PBn2Pa0
>>24
ドイツ車の弾丸殺傷率異常だし調子にのせんなよ。
ドイツ車の弾丸殺傷率異常だし調子にのせんなよ。
37 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 02:14:24.92ID:UyetdMGI0
ミュンヘンでレンタカー借りてアウトバーン乗ってブランデンブルクで捕まったぞ
日本からの旅行者でジュネーブパスだとごねたら許してくれたけど
日本からの旅行者でジュネーブパスだとごねたら許してくれたけど
44 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 05:27:21.18ID:R9cVrfgT0
>>37
昔の同盟国のよしみで見逃してくれるよね
俺もスピードカメラに2回撮られてレンタカー会社に情報開示食らったけどおとがめ無しだった
一方オランダで撮影されたのは見逃してくれず日本から400ユーロちょっと罰金払った
昔の同盟国のよしみで見逃してくれるよね
俺もスピードカメラに2回撮られてレンタカー会社に情報開示食らったけどおとがめ無しだった
一方オランダで撮影されたのは見逃してくれず日本から400ユーロちょっと罰金払った
49 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 06:33:39.63ID:Za2nhYBr0
あそこ仕事で走ってたけど、後ろからポルシェやらによくどけと煽られたなあ
あれドイツしかなかったのか
あれドイツしかなかったのか
54 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 07:00:15.78ID:ousXCtyE0
>>49
ちゃんと右側の走行車線走ってたか?
左側の追い越し車線を走ってたんじゃないの?
ちゃんと右側の走行車線走ってたか?
左側の追い越し車線を走ってたんじゃないの?
57 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 07:28:49.58ID:WNWvARO00
ドイツってほかになにかあったっけ
58 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 07:41:09.92ID:CtCC7QyG0
>>57
今でも現役な世界最古のモノレール(開通したの120年以上前)
今でも現役な世界最古のモノレール(開通したの120年以上前)
61 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 07:57:59.49ID:WTeHrCPG0
日本の高速がカーブだらけなのはなぜ?
64 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 08:11:31.79ID:Sp+AcT/w0
>>61
最大の理由は用地買収しにくい場所を避けたから
あとは地形的に工事費を考えてというケースも
直線にできる筈なのにしなかったケースは居眠り防止の為らしい
最大の理由は用地買収しにくい場所を避けたから
あとは地形的に工事費を考えてというケースも
直線にできる筈なのにしなかったケースは居眠り防止の為らしい
62 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 08:01:17.35ID:1JUsUDHC0
昔新婚旅行中に反対車線で横転してる車あってビックリしたわ
67 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 08:55:40.72ID:SsOQf2mH0
>>62
「赤ちゃんが乗ってます」ステッカーはドイツ発祥という話
アウトバーンの事故で原型を留めずにグシャグシャになった車から、乳幼児を見落としなく確実に救出してもらうためのもの
「赤ちゃんが乗ってます」ステッカーはドイツ発祥という話
アウトバーンの事故で原型を留めずにグシャグシャになった車から、乳幼児を見落としなく確実に救出してもらうためのもの
70 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 09:36:09.19ID:1GhGCYsI0
タクシーが230km/h出したのはちょっと驚いたわ
デュッセルドルフ→ケルン
デュッセルドルフ→ケルン
73 ニューノーマルの名無しさん :2022/11/18(金) 10:53:24.96ID:JQ0Vjby70
>>70
こういうことができる国なのに高速鉄道も航空国内線も全部
経営できてるからドイツは凄い
日本は高々千円高速も運輸大手がグルになって政権に圧力掛けてぶっ潰したのに
こういうことができる国なのに高速鉄道も航空国内線も全部
経営できてるからドイツは凄い
日本は高々千円高速も運輸大手がグルになって政権に圧力掛けてぶっ潰したのに
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