6km)の都市高速道路である。「首都高速」「首都高」と略されることが多い。なお、「首都高速」及び「首都高」は、首都高速道路株式会社の登録商標である。 道路法で定められている一般国道、都県道(東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県)及び市道(横浜市・川崎市)であり、道路構造令においては「都市部の自動車専用道路 91キロバイト (11,465 語) - 2022年4月3日 (日) 01:30 |
これまで、料金距離35.7km超のご利用については上限料金(普通車1,320円)を設定していたことから、ご利用が長距離になるほど1kmあたりの料金が割安になるため、都心部通過の際に首都高速道路が選択され、都心部に渋滞が発生していました。
そこで、都心部の通過交通をこれまで以上に抑制する必要があることを踏まえ、より公平な料金体系の更なる前進に向けて、新たな上限料金を設定しました。
料金距離35.7km超をご利用のETC車は、急激な負担増を避けるため、新たな上限料金(普通車1,950円、料金距離55.0km超)を設定しました。
現金車は、一部の区間を除いて1,950円(普通車)お支払いいただきます。
https://www.shutoko.jp/fee/fee-info/2022fee/
(出典 jidounten-lab.com)
(出典 tk.ismcdn.jp)
最近、便乗値上げしすぎじゃね?
ネクスコはある意味NHKより調子にのってんな
>>2
ネクスコへの風評被害
>>2
利用しなければ支払う必要がない
テレビを見ない家からも金を巻き上げようと画策するNHKとは全く違う
磯子~与野
泣いた
>>3
がんばれー!
保土ヶ谷バイパスから下道が一番安いか…
>>3
環2から保土ヶ谷経由で246出て都心から17号かね下道だと
逆に下道が混むんじゃないの?
>>4
下道が激混みで首都高からの流出路から本線まで渋滞になって、かえって渋滞増える見込み。
いつ無料化されるの?
>>6
無料化させたくないから自民に投票したんだろ。
いつの間にかすごい料金になっていたんだな
こないだ机の中から600円の回数券が2枚出てきたわ
>>8
神奈川から埼玉まで走る民としては、
神奈川線600円
東京線700円
埼玉線400円
の1700円が1320円になって、正直美味しかった
自民党が建設から何十年かしたら
無料するって言ってなかったけ?wwww
>>15
自民党が本当のことを言った試しが?
アメリカは日本より物価も給与も高いけど
高速道路は無料やで
>>18
道路穴ぼこだらけ
しかも公道バトルフィールド
これだけ高い料金取り続けても全くキレイで走りやすい道路には改修されないし何に消えてるわけなの?
>>23
役員の給料
新潟のバイパス(新潟市西区~新発田)全長41Km (内37Km信号なし) タダで走れるぞ
>>31
あれは素晴らしいよ
C1を1周以上走れないようにしてほしい
>>33
1周ごとに最大料金を課金でいいわ
渋滞解消の方法は他にないのかね?
時代遅れの付け焼き刃な方法ばかりのような、、、。
>>56
> 渋滞解消の方法は他にないのかね?
> 時代遅れの付け焼き刃な方法ばかりのような、、、。
テレワークの強化と都心部脱出だろ
気に入らないのは、渋滞解消のため 公平な料金体系のためなどと、値上げの根拠を正当な理由かのごとく隠そうとする卑劣なやり口だ
維持費増大のため、利益のためと、包み隠さずに本音を語りやがれってんだよ
>>59
人件費を下げる努力は一切しないよな
C2は1割増、C1は3割増でいいから逆に外環を1割引、圏央道は3割引にして混雑状況を変えさせろよ
値上げだけじゃ都心への流入量はさほど変わらんぞ
道路増えるわけじゃないのに便乗値上げしてアホかよ
>>73
そりゃあかん
朝の外環道はただでさえ千葉区間から流入してくる車でノロノロや
無料化したら混むから反対って人も多いだろ
乗り放題とか最悪だったんじゃね
>>86
あれは期間限定だったから、駆け込み需要みたいな要素が強かった。ずっと無料なら、無理して使うことはないので、あそこまで集中しないだろう。
>>95
繁忙期は常にぶっ壊れてるから厳しくね?
込み具合で値段変動ってのも技術的な問題じゃなくて
クレーム対策他でさっぱりやりたくなさそう
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